LA42.006_Độ tin cậy chịu uốn của dầm bê tông cốt thép được tăng cường bằng tấm polymer cốt sợi carbon
Tên luận án: “Độ tin cậy chịu uốn của dầm bê tông cốt thép được tăng cường bằng tấm polymer cốt sợi carbon (CFRP)”
Chuyên ngành: Xây dựng Cầu hầm.
Mã số chuyên ngành: 62.58.02.05
Họ và tên nghiên cứu sinh: Ngô Thanh Thuỷ
Họ và tên cán bộ hướng dẫn: PGS.TS. Trần Đức Nhiệm – Đại học GTVT;
PGS.TS. Nguyễn Ngọc Long – Đại học GTVT.
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông Vận Tải.
TÓM TẮT NHỮNG KẾT LUẬN MỚI CỦA LUẬN ÁN
1. Xây dựng phương pháp luận tính toán độ tin cậy chịu uốn của dầm BTCT được tăng cường bằng tấm CFRP dán ngoài trên cơ sở mô hình sức kháng theo ACI 440.2R-08.
2. Xây dựng Chương trình 2TKN bằng ngôn ngữ lập trình VBA trên nền Microsoft Excel cho phép xác định chỉ số độ tin cậy, b, của mặt cắt chữ nhật dầm BTCT chịu uốn được tăng cường bằng tấm CFRP dán ngoài.
3. Các kết quả đạt được bằng thực nghiệm trong phòng và hiện trường:
· Xác định các tham số thống kê do ảnh hưởng của phương pháp phân tích đến sức kháng uốn của dầm BTCT chịu uốn được tăng cường bằng tấm CFRP dán ngoài theo mô hình sức kháng của ACI 440.2R-08: µP=1.14 và COVP=11.8% bằng thí nghiệm uốn phá hoại 8 dầm mặt cắt chữ nhật.
· Xác định mô hình phân bố và giá trị của các tham số thống kê của:
– Chiều rộng và chiều cao mặt cắt ngang giữa nhịp; và cường độ chịu nén của bê tông dầm cầu Trần Hưng Đạo.
– Cường độ chảy cốt thép cầu cũ bằng thí nghiệm kéo mẫu thép lấy từ cầu Bông.
– Cường độ chịu nén bê tông tuổi 28 ngày và cường độ chảy của cốt thép của các mẫu bê tông và cốt thép lấy từ 8 dầm thí nghiệm.
– Cường độ chảy của cốt thép thông qua 410 mẫu thép tại các dự án ở Việt Nam.
4. Các kiến nghị khi phân tích bằng định lượng chỉ số độ tin cậy từ kết quả khảo sát bằng Chương trình 2TKN:
· Chỉ nên sửa chữa tăng cường chịu uốn dầm BTCT có tỷ lệ hàm lượng cốt thép chịu kéo trên hàm lượng cốt thép cân bằng của mặt cắt nằm trong khoảng 0.2 đến 0.5.
· Có thể dùng hệ số chiết giảm cường độ tấm CFRP bằng 0.9 cho tính toán mặt cắt dầm BTCT tăng cường bằng tấm sợi CFRP trong trường hợp tỷ lệ mô men hoạt tải trên tĩnh tải không lớn hơn 1.0.
